Асинхронная машина Википедия. Асинхро. Второе название асинхронных машин  индукционные, это обусловлено тем, что ток в обмотке ротора индуцируется вращающимся полем статора. Асинхронные машины сегодня составляют бо. В 1. 88. 8 году Феррарис опубликовал свои исследования в статье для Королевской академии наук в Турине в том же году Тесла получил патент США. Заслуга Феррариса в том, что, сделав ошибочный вывод о небольшом КПД асинхронного двигателя и о нецелесообразности применения систем переменного тока, он привлек внимание многих инженеров к проблеме совершенствования асинхронных машин. Статья Галилео Феррариса, опубликованная в журнале Атти ди Турино, была перепечатана английским журналом и в июле 1. Дармштадтского высшего технического училища, выходцу из Российской Империи Михаилу Осиповичу Доливо Добровольскому. Уже в 1. 88. 9 году Доливо Добровольский получил патент на трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором типа беличье колесо германский патент. Асинхронні Машини Реферат' title='Асинхронні Машини Реферат' />Данные изобретения открыли эру массового промышленного применения электрических машин. В настоящее время асинхронный двигатель является самым распространенным электродвигателем. Асинхронная машина имеет статор и ротор, разделнные воздушным зазором. Е активными частями являются обмотки и магнитопровод сердечник все остальные части  конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жсткость, охлаждение, возможность вращения и т. Фазы обмотки статора соединяют по стандартным схемам треугольник или звезда и подключают к сети трхфазного тока. Магнитопровод статора перемагничивается в процессе изменения тока в обмотке статора, поэтому его набирают из пластин электротехнической стали для обеспечения минимальных магнитных потерь. Частота обертання ротора синхронноУчебный фильм по электротехнике. Для студентов неэлектротехнических специальностей вузов, изучающих электротехнику. Асинхронные машины сегодня составляют бо Працюють асинхронн. Тема Трифазн. Будова трифазного асинхронного двигуна. Асинхронні Машини Реферат' title='Асинхронні Машини Реферат' />Основным методом сборки магнитопровода в пакет является шихтовка. По конструкции ротора асинхронные машины подразделяют на два основных типа с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором. Мод На Arma 3 Новороссия Против Украины. Оба типа имеют одинаковую конструкцию статора и отличаются лишь исполнением обмотки ротора. Магнитопровод ротора выполняется аналогично магнитопроводу статора  из пластин электротехнической стали. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Стержни этой обмотки вставляют в пазы сердечника ротора. Сердечники ротора и статора имеют зубчатую структуру. В машинах малой и средней мощности обмотку обычно изготавливают путм заливки расплавленного алюминиевого сплава в пазы сердечника ротора. Вместе со стержнями беличьего колеса отливают короткозамыкающие кольца и торцевые лопасти, осуществляющие вентиляцию машины. В машинах большой мощности беличье колесо выполняют из медных стержней, концы которых соединяют с короткозамыкающими кольцами при помощи сварки. Зачастую пазы ротора или статора делают скошенными для уменьшения высших гармонических ЭДС, вызванных пульсациями магнитного потока из за наличия зубцов, магнитное сопротивление которых существенно ниже магнитного сопротивления обмотки, а также для снижения шума, вызываемого магнитными причинами. Для улучшения пусковых характеристик асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, а именно, увеличения пускового момента и уменьшения пускового тока, на роторе ранее применялась так называемая двойная беличья клетка из стержней с разными удельными проводимостями, позже стали применять роторы со специальной формой паза глубокопазные роторы. При этом внешняя от оси вращения часть паза ротора имеет меньшее сечение, чем внутренняя. Это позволяет использовать эффект вытеснения тока, за счет которого увеличивается активное сопротивление обмотки ротора при больших скольжениях в частности, при пуске. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором при прямом пуске без регулирования имеют небольшой пусковой момент и значительный пусковой ток, что является существенным их недостатком. Поэтому их применяют в тех электрических приводах, где не требуются большие пусковые моменты. С развитием силовой полупроводниковой техники получают распространение частотные преобразователи, которые позволяют плавно наращивать частоту питающего двигатель тока по мере пуска, а значит достигать большого пускового момента. Из достоинств следует отметить лгкость в изготовлении, и отсутствие электрического контакта с динамической частью машины, что гарантирует долговечность и снижает затраты на обслуживание. При специальной конструкции ротора, когда вращается в воздушном зазоре только полый цилиндр из алюминия, можно достичь малой инерционности двигателя. REST1.png' alt='Асинхронні Машини Реферат' title='Асинхронні Машини Реферат' />Разновидностью АДКЗ, позволяющей ступенчато регулировать скорость, являются многоскоростные двигатели, в которых регулирование скорости производится изменением числа пар полюсов в статоре, для чего были разработаны специальные виды обмоток. Именно асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором из за своих вышеперечисленных достоинств являются основным видом двигателей в промышленном электроприводе, применение остальных видов двигателей не значительно и носит узкоспециальный характер. Существует разновидность асинхронных машин с массивным ротором. Такой ротор изготавливают полностью из ферромагнитного материала, то есть фактически это стальной цилиндр. Ферромагнитный ротор одновременно выполняет роль как магнитопровода, так и проводника вместо обмотки. Вращающееся магнитное поле индуцирует в роторе вихревые токи, которые взаимодействуя с магнитным потоком статора создают вращающий момент. Достоинства Простота изготовления, дешевизна. Высокая механическая прочность важно для высокоскоростных машинВысокий пусковой момент. Недостатки Большие потери энергии в роторе. Особенности Имеют пологую механическую характеристику. Ротор значительно нагревается даже при небольших нагрузках. Существуют разные способы улучшения массивных роторов припаивание медных колец по торцам, покрытие ротора слоем меди. Отдельно можно поставить машины с полым ротором. Это может быть полый цилиндр из ферромагнитного или просто из проводящего материала. Эта разновидность электродвигателя допускает плавную регулировку скорости в широких пределах. Фазный ротор имеет трхфазную в общем случае  многофазную обмотку, обычно соединнную по схеме звезда и выведенную на контактные кольца, вращающиеся вместе с валом машины. С помощью графитовых или металлографитовых щток, скользящих по этим кольцам, в цепь обмотки ротора подключают внешнюю электрическую цепь, которая позволяет регулировать скорость ротора включают пускорегулирующий реостат, выполняющий роль добавочного активного сопротивления, одинакового для каждой фазы. Снижая пусковой ток, добиваются увеличения пускового момента до максимального значения в первый момент времени. Такие двигатели применяются для привода механизмов, которые пускают в ход при большой нагрузке или требующих плавного регулирования скорости. Такое регулирование скорости по характеристикам аналогично реостатному регулированию скорости в ДПТ изменением сопротивления в цепи якоря. Сопротивление дросселей пропорционально частоте протекающего тока, а, как известно, в роторе в первый момент пуска частота токов скольжения наибольшая. По мере раскрутки ротора частота индуцированных токов снижается, и вместе с нею снижается сопротивление дросселя. Индуктивное сопротивление в цепи фазного ротора позволяет автоматизировать процедуру запуска двигателя, а при необходимости  подхватить двигатель, у которого упали обороты из за перегрузки. Индуктивность держит токи ротора на постоянном уровне. Это особый режим работы машина двойного питания.